Automobile Engineering Course

Guida al corso di introduzione offline di Ingegneria automobilistica

Ti sei mai chiesto come vengono effettivamente realizzati e assemblati i veicoli per il trasporto? Che si tratti di un autobus, uno scooter, una bicicletta o anche la tua auto sportiva preferita, questi sono tutti progettati da ingegneri automobilistici che lavorano incessantemente per creare ogni parte di un veicolo di trasporto e lo mettono insieme in un capolavoro! L'ingegneria automobilistica si occupa della produzione e manutenzione di automobili, dalla produzione di vari componenti alla progettazione di veicoli, all'assemblaggio e al collaudo per garantire la sicurezza e la protezione del conducente. Ecco una guida completa su cosa sia questo campo di studio, i migliori programmi offerti, le principali università e l'ambito di carriera richiesto!

Cos'è l'ingegneria automobilistica?

È una branca specializzata dell'ingegneria meccanica e si occupa dello studio della progettazione e produzione automobilistica come automobili, veicoli e loro motori. è una branca dell'ingegneria che si occupa dello sviluppo, progettazione, produzione, test di produzione, assistenza, gestione e controllo delle automobili. Le principali aree di interesse della sua implementazione sono la progettazione dei veicoli, le procedure coinvolte nella produzione di automobili, la produzione di motori per motocicli e la gestione del carburante. Inoltre, questo campo di studio è una combinazione interdisciplinare di diversi tipi di ingegneria tra cui ingegneria elettrica, ingegneria meccanica, ingegneria del software, ingegneria dei trasporti, ingegneria elettronica e ingegneria della sicurezza.

Un ingegnere di sviluppo ha la responsabilità di coordinare la consegna degli attributi ingegneristici di un'automobile completa (autobus, auto, camion, furgone, SUV, moto ecc.) come dettato dalla casa automobilistica, dalle normative governative e dal cliente che acquista il prodotto.

Proprio come l'ingegnere dei sistemi, l'ingegnere dello sviluppo si occupa delle interazioni di tutti i sistemi nell'intera automobile. Sebbene ci siano più componenti e sistemi in un'automobile che devono funzionare come progettato, devono anche funzionare in armonia con l'intera automobile. Ad esempio, la funzione principale del sistema frenante è quella di fornire funzionalità di frenata all'automobile. Oltre a ciò, deve anche fornire un livello accettabile di: sensazione del pedale (spugnoso, rigido), "rumore" del sistema frenante (stridio, brivido, ecc.) e interazione con l'ABS (sistema di frenata antibloccaggio)

Un altro aspetto del lavoro dell'ingegnere di sviluppo è un processo di compromesso necessario per fornire tutti gli attributi dell'automobile a un certo livello accettabile. Un esempio di questo è il compromesso tra prestazioni del motore e risparmio di carburante. Mentre alcuni clienti cercano la massima potenza dal loro motore, l'automobile deve comunque fornire un livello accettabile di risparmio di carburante. Dal punto di vista del motore, questi sono requisiti opposti. Le prestazioni del motore cercano la cilindrata massima (maggiore, più potenza), mentre il risparmio di carburante cerca un motore di cilindrata inferiore (es: 1,4 L contro 5,4 L). Le dimensioni del motore, tuttavia, non sono l'unico fattore che contribuisce al risparmio di carburante e alle prestazioni dell'automobile. Entrano in gioco diversi valori.

Altri attributi che implicano compromessi includono: peso dell'automobile, resistenza aerodinamica, ingranaggi della trasmissione, dispositivi di controllo delle emissioni, maneggevolezza/tenuta di strada, qualità di guida e pneumatici.

L'ingegnere di sviluppo è anche responsabile dell'organizzazione di test, convalida e certificazione a livello automobilistico. I componenti e i sistemi sono progettati e testati individualmente dal Product Engineer. La valutazione finale deve essere condotta a livello automobilistico per valutare le interazioni da sistema a sistema. Ad esempio, il sistema audio (radio) deve essere valutato a livello automobilistico. L'interazione con altri componenti elettronici può causare interferenze. È necessario valutare la dissipazione del calore del sistema e il posizionamento ergonomico dei comandi. La qualità del suono in tutti i posti a sedere deve essere fornita a livelli accettabili.