Maserati MC12

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Fondata ufficialmente nel 1914, Maserati costruì la sua prima vettura da corsa solo 12 anni dopo, nel 1926. Da quel momento in poi, il marchio italiano crebbe fino a diventare una delle case automobilistiche di maggior successo, dominando le piste di tutto il mondo con vetture come la 250F, 200S, Maserati 300S, 450S del 1956-1958 e Maserati Tipo 61 "Birdcage" del 1959-1960. Maserati si ritirò dalle corse ufficiali nel 1957, ma continuò a fornire auto da corsa ai corsari fino alla fine degli anni '60. Nel frattempo, si è concentrata sulla costruzione di auto da strada sportive e lussuose, rivaleggiando con i prodotti di Ferrari e Aston Martin. Solo nel 2004 Modena torna alle corse ufficiali.

Fu allora che nacque la MC12, l'unica supercar moderna di Maserati.

Costruita sullo stesso telaio utilizzato dalla Ferrari per la supercar Enzo (lanciata nel 2002), la MC12 era in realtà un progetto secondario rispetto all'auto da corsa Maserati FIA GT, in fase di sviluppo come veicolo di omologazione.

Costruito in quantità molto limitate, l'MC12 era radicalmente diverso dall'Enzo per quanto riguarda l'aerodinamica. Sebbene non sia così aggressiva come l'auto da corsa su cui era basata, la MC12 era unica in questo senso, poiché tutti gli altri produttori di supercar tradizionali si concentrano su prodotti costruiti specificamente per l'uso su strada. Sebbene la MC12 stradale avesse alcune modifiche che la rendevano più adatta alla guida quotidiana, aveva tutto ciò di cui aveva bisogno per diventare un'auto da corsa a tutti gli effetti, ad eccezione di un roll-bar.

Nel 2004, cinque anni dopo che la Ferrari aveva preso il pieno controllo del marchio Maserati, l'azienda modenese ha lanciato la MC12, una supercar in edizione limitata basata sulla Ferrari Enzo. Nata per omologare la variante da corsa GT1 per il Campionato FIA GT, la MC12 è stata prodotta fino al 2005 in soli 50 esemplari. Nel 2006 Maserati ha introdotto un'ultima versione della MC12, la Corsa. Sviluppata dalla GT1 da gara, la Corsa era destinata all'uso privato, ma come la GT1 era anche limitata alla pista, poiché le sue modifiche rendevano illegale la guida su strade pubbliche.

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